ND4型柴油机车是中国铁路使用的电力传动柴油机车车型之一，由法国 阿尔斯通公司（Alsthom）及电气牵引设备公司（MTE）于1973年至1974年间设计及制造，共计50台机车全部配属北京铁路局 丰台机务段运用，引进目的主要是为了解决当时中国铁路运输急需大功率柴油 ...

nd4型内燃机车是中国铁路的干线内燃机车车型之一，由法国阿尔斯通公司于1970年代初设计制造，共计50台全部配属北京铁路局丰台机务段，曾经是京原铁路、丰沙铁路、京山铁路的主力货运机车，1990年代起陆续报废。

nd4型内燃机车是我国在1973-1975年间从法国阿尔斯通公司进口的交直流电传动内燃机车，共进口50台。 1971年6月23日，中国机械进出口总公司与法国阿尔斯通公司在北京签订了从法国进口50台内燃机车的贸易合同。

nd4型内燃机车装有4000千瓦可靠的电阻制动装置，适用于丰张线 3500吨重轴列车以每小时 60~70公里长大坡道的快速下坡。这一点是东风4型内燃机车所不能比拟的。在机车运用的可靠性方面,东风4型内燃机车不如nd4,发生的机破临修次数为nd4的二倍以上。

2006年5月18日 · 70年代中国从法国进口50台nd4型内燃机车，全部配属给北京丰台机务段。 后来到80年代，机车部件开始衰老，一些车况差点的ND4转配给南口机务段。 还有衰老的是在不行的机车就直接报废了。

nd4型内燃机车是新中国成立后首次从西方发达国家引进的电传动大功率干线货运内燃机车。 这台ND4-15号内燃机车是该种型号现存的唯一一台内燃机车。

The ND4's were China's fourth imported diesel locomotives, with 50 units built by Alstom, France, between 1973 & 1974. They were very powerful locomotives for the time with the V16 pumping out a maximum output of 3650hp.

东风4DJ型内燃机车（DF4DJ），原称东风4DAC型（DF4DAC），是中国铁路使用的干线客、货两用内燃机车车型之一，也是中国第一代采用交流传动技术的国产内燃机车，由中国北车集团大连机车车辆厂及德国西门子交通集团于2000年共同开发研制成功。 东风4DJ型机车仅试制了两台，属于实验性车型，主要目的为验证交流传动技术的优越性，机车采用了西门子的交流传动系统。

nd4型内燃机车是新中国成立后首次从西方发达国家引进的电传动大功率干线货运内燃机车。 这台ND4-15号内燃机车是该种型号现存的唯一一台内燃机车。

2017年3月17日 · These are photos of the main locomotive exhibits at the China Railway Museum, which is located about 15km north-east of Beijing towards the airport. The images were taken in the summer of 2013.