在对事故原因的探寻中，飞行员的操作失误成为重点怀疑对象。据印度航空提供的信息，涉事航班的机长飞行经验较为丰富，累计飞行时长达到8200小时；而副驾驶相对经验较少，仅有1100小时的飞行记录。

印度航空周三宣布，由于上周其波音 787 梦想客机发生致命空难后，持续的安全检查和运营中断，未来几周将把宽体机的国际运营削减 15%。当局仍在调查 AI171 航班的坠毁事故，该事故导致 241 人死亡，成为十年来全球最致命的航空灾难。这家塔塔集团旗下的航空公司在一份声明中表示，已完成对其 33 架波音 787-8 和 787-9 ...

新华社北京6月19日电印度航空公司18日说，受该航司波音787－8型客机空难以及中东地区局势紧张的影响，公司将减少15%的宽体客机执飞国际航班数量。这一措施将至少持续至7月中旬。

这位董事长还透露了一个令人震惊的消息：这架梦想客机的右发动机是“全新的”，于三个月前的3月份安装。与此同时，他解释称，左发动机于2023年接受过维护，下一次维护检查定于12月进行。他强调：“两台发动机的历史记录均清白。” ...

【新华社微特稿】印度航空公司18日说，受该航司波音787－8型客机空难以及中东地区局势紧张的影响，公司将减少15%的宽体客机执飞国际航班数量。这一措施将至少持续至7月中旬。

网传说法描述的事故主因“机长座椅滑动”则可能源自2024年3月智利南美航空公司一架波音787-9发生的航空事故，该事件中，飞机航行过程中突然严重俯冲，导致大约50人受伤，随后机组人员恢复控制并安全着陆，调查报告将重点放在机长座椅的“非自主滑动”。

网传说法描述的事故主因“机长座椅滑动”则可能源自2024年3月智利南美航空公司一架波音787-9发生的航空事故，该事件中，飞机航行过程中突然严重俯冲，导致大约50人受伤，随后机组人员恢复控制并安全着陆，调查报告将重点放在机长座椅的“非自主滑动”。

波音的基因被彻底重写了。从一个以产品为荣的工程公司，逐渐蜕变成一个痴迷于财务技巧的金融集团。波音依然能够生产飞机，但它生产的飞机，却开始越来越多地暴露出成本削减和流程简化所埋下的隐患。

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