不过对于燃油车们来说，兆瓦闪充不可怕，普及才是真正会令“燃油车只剩下情怀”的核心。而一直被人们批评不建桩的比亚迪这次将建设超过4000+个兆瓦闪充站，从数量来讲将仅次于蔚来，领先极氪、小鹏、特斯拉等，从垫底跃升至头部；而且比亚迪还充分利用现有的公共充电桩资源，依靠双枪充电技术，能够将现有的公共超充桩变成兆瓦闪充桩，快充桩变成超充桩来大幅提升补能效率。

随着新能源汽车技术的飞速发展，比亚迪在近期发布的汉L和唐L车型上，引入了创新的充电全域1000V高压快充架构技术，这一技术使得车辆能够在短短5分钟内补充400公里的续航里程。这一突破性的进展引发了公众对于蔚来汽车换电战略的重新审视，人们开始探讨，在充 ...

3月17日，比亚迪举行了“超级e平台技术发布暨汉L、唐L预售发布会”，正式发布了超级e平台，这是全球首个量产的乘用车“全域1000V高压架构”，将电池、电机、电源、空调等全系高压部件都做到了1000V，将 新能源汽车 带入“油电同速”时代。

最重要的是，目前市面上能够支撑比亚迪1000kW闪充的第三方充电桩极为稀缺。对于比亚迪此次发布的“1兆瓦闪充”技术来说，想要真的让车主体验最优，则必须自行建设配套的充电桩。

通合科技3月19日在互动平台表示，公司的充电模块支持1000V高压快充，适配1000V电压平台车型。公司和比亚迪暂无合作。公司目前聚焦于新能源汽车、智能电网、航空航天三大业务领域。

当大巴车再次经过香港中文大学深圳校区的门口，意味着比亚迪又一次发布会结束了！城市璀璨中，这是我无数次出差中波澜不惊、又平平无奇的一次，但是很多时候，我都没有意识到，可能对我而言，平平常常的一次发布会，都会物理地改变了国内汽车市场的格局！3月17日，比 ...

华泰证券研报指出，3月17日，比亚迪发布“超级e平台”，成为全球首个量产的乘用车1000V高压平台，公司同时发布兆瓦闪充技术，闪充电池内阻降低50%，充电电流最大达1000A，充电倍率最高达10C，实现一秒充电续航2公里。我们推测该技术的实现，需要电池、车、桩三位一体的技术配套升级，带来碳包覆材料、薄涂布设备、碳化硅、高压保护元器件、液冷超充桩等环节增量需求。比亚迪此次新技术发布，不仅提升其自身竞 ...

2010年比亚迪搞出首个乘用车400V高压架构时，广汽、蔚来、华为等企业相继在高压平台、电机转速、充电功率等领域刷新记录，接棒比亚迪。

比亚迪即将发布的“兆瓦闪充”技术，将电动车充电时间大幅缩短至10分钟内，实现续航一千公里。这项技术计划于3月17日正式亮相。从技术原理、行业影响和现实挑战三个方面来看，这项技术具有重要意义。

智通财经APP获悉，中信证券发布研报称，受益上车节奏加速及AR眼镜领域的应用探索，SiC行业的需求侧有望提速增长：1）在头部车企引领下，SiC上车进程加快，看好行业渗透率从当前10%~20%提升至50%以上；2）在AR眼镜领域，SiC材料凭借高折射率特性有望成为光波导的优势方案，头部厂商正积极探索相关应用，测算远期眼镜领域的SiC需求有望超过车载领域。中信证券建议关注已经落地主驱级别SiC产品的器 ...

比亚迪的新技术让充电功率迈入“兆瓦时代”。“过去，燃油车加一次油需要5—8分钟。现在，相同的续航里程，电动车充电也仅用5—8分钟，最终实现充电时间和加油时间一样短。‘兆瓦闪充’开启‘油电同速’新时代，从此充电从人等车，变成了车等人。”王传福在发布会上 ...

作为率先搭载超级e平台的车型，汉L EV、唐L ...