乌江是长江右岸最大的支流，是贵州联通外界的重要航运通道，被称为“黄金水道”。本世纪初，因修建梯级电站，乌江一度断航。2016年，乌江思林、沙沱升船机相继建成投用，货船坐“电梯”便可翻越大坝继续前行。2021年6月，乌江构皮滩水电站通航工程投入试运行。自此，贵州北入长江的水运通道全面贯通。

货船劈开碧水，推出一层层浪花。乌江岸边，赵城墙拿着对讲机，指挥货船通过险滩窄漕。 55岁的赵城墙是贵州沿河乌江轮船有限责任公司的总船长。正值枯水季，滩涂裸露，影响行船安全。每当船舶队伍要渡过险滩，他总会提前驱车赶往江边指挥。 2024年12月2日，乌江三级航道贵州段开工建设。此项工程涉及的航道长431公里，干流航道上有3座水电站，“每座水电站的‘库尾’都有一段天然河道，通航条件差，这是我们重点整治 ...

2024年12月2日，乌江三级航道贵州段开工建设。此项工程涉及的航道长431公里，干流航道上有3座水电站，“每座水电站的‘库尾’都有一段天然河道，通航条件差，这是我们重点整治的部分。”乌江三级航道建设工程指挥部副指挥长黄龙江介绍，建成后，通航船舶标准将从现有的500吨级提升至1000吨级。

今年下半年，世界第一高桥花江峡谷大桥就将建成通车。大桥上，有400多根长度超2300米的主缆索股，单根索股 的承载能力可达450 ...

今年下半年，世界第一高桥花江峡谷大桥就将建成通车。大桥上，有400多根长度超2300米的主缆索股，单根索股 的承载能力可达450 ...

黄宇航说。 中国桥梁看贵州，这不是一句空话。不管是浙江舟山西堠门大桥、湖南矮寨大桥，还是近期新建成的贵州牂牁江大桥、花江峡谷大桥，贵州钢绳（集团）有限责任公司（以下简称“贵绳”）的青年一直在桥梁绳索方面不断探索，研制出一个个行业公认 ...

钢绳打绞、数不清的姿态调整，2个多小时才能抵达作业点。大桥从勘查到修建历时5年多，田红锐好几个春节都没回家。今天，花江峡谷大桥合龙，他说通车后一定要带妈妈来，“看，这就是你儿子搞的大工程！” ...

钢桁梁由旋转吊具吊起，吊装系统稳定运行，要靠起重索、牵引索、支索器等相互配合，其中支索器靠垂下来的钢绳，也就是防垂索来提高稳定性和安全性。由于整个吊装的线路呈U字形，因此越往中间走，防垂索越接近钢桁梁，风一大就容易绞在一起。 10分钟后 ...

在攀至60多米高后，来到一条约40米长的钢索桥。说是钢索桥，其实是由4根钢绳以菱形排列。桥下方就是幽深的峡谷，看上去颇为惊险。 杨茜不敢 ...

在攀至60多米高后，来到一条约40米长的钢索桥。说是钢索桥，其实是由4根钢绳以菱形排列。桥下方就是幽深的峡谷，看上去颇为惊险。 杨茜不敢往下看，将安全绳扣在头顶的主索上，站上一根钢绳，双手一左一右握住另外两根钢绳，一步一挪缓慢行进。