预计公司2025-27年归母净利润CAGR达93%，中国区业务稳健增长，2026年EBITA Margin有望达8%。国内订单量增速平稳，货币化率持续提升，平台盈利能力增强。国际业务高速增长且盈利改善明显，但海外市场竞争仍存不确定性。基于15x EV/EBITA估值，目标市值322亿美元，对应目标价6.92美元。

美联储在6月会议上继续保持利率不变，鲍威尔向市场继续传递等待的信号。虽然经济的不确定性有所下降，但考虑到关税通胀的影响幅度仍不明晰，“动”比“不动”更合适，做错的风险和成本要比什么都不做更大。

今天，土地市场又有了新消息，共有3宗土地成交，1宗位于丝路软件城，另外两宗则位于未央区团结片区。

LANZHOU, June 20 (Xinhua) -- A type of self-powered and self-calibrated sensing system has been newly developed by Chinese researchers, casting light on real-time environmental monitoring in diverse ...

PANews 6月17日消息，Binance宣布将支持Spark（SPK）在多个产品和服务中的使用，包括Simple Earn、Buy Crypto、Convert、Margin和Futures，具体上线时间如下：Simple ...

财务健康状况上，全球汽车零部件行业营收在2022 - 2023年温和复苏，但盈利能力结构性下降，2024年息税前利润率或为4.7%。中国供应商盈利水平最高（5.7%），欧洲（3.6%）和韩国（3.4%）状况严峻。轮胎供应商利润率最高（7.4%），汽车电子和信息娱乐系统供应商收入增长快但利润率下降。短期盈利提升挑战大，管理费用占比过高，分析师持续下调2025年利润预测。

一叶知秋。汽车零部件供应商所面临的严峻形势完整地反映在了他们的财务指标上：全行业的息税前利润率 (EBIT margin)较疫情前的水平下降了两个百分点。尽管2023年出现了暂时稳定的迹象，但好景不长，2024年仍然是下滑的一年，行业平均水平可能已经降至4.7%。我们预计零部件行业在未来几年仍将面临盈利挑战，并且可能进一步恶化。这一现象主要由五大趋势驱动：1)全球销量增长停滞；2)纯电汽车 ...

全社会数字化转型给半导体企业带来的机遇，可能在一些头部企业身上表现得最为淋漓尽致，比如说英飞凌。在最近举办的2025英飞凌媒体日上，英飞凌科技高级副总裁、英飞凌科技工业与基础设施业务大中华区负责人于代辉在谈及英飞凌工业与基础设施业务时就提到几个有趣的数字： ...

中钢(2002)周四上午召开114年股东常会，由董事长黄建智主持，会中通过113年度营业报告书、财务报告案，113年度中钢个体税后净利20亿元，每股盈余为0.13元，并决议配发特别股股息每股现金1.4元及普通股红利每股现金0.

在该用车模式下,企业以长期或短期租用代替车辆购买,让企业以更加轻资产投入、轻量化运营的方式,实现一站式、全周期、灵活用车的解决方案。同时,有效减少企业资金占用,降低资产负债率,缓解企业经营中的现金流压力。

BRASILIA, June 16 (Xinhua) -- Brazil's financial market lowered its inflation forecast for 2025 from 5.44 percent to 5.25 percent, and maintained its 2026 forecast at 4.50 percent, reflecting the ...