真正推动SiC技术广泛应用的重要转折点出现在电动汽车领域。特斯拉在其Model 3车型中首次大规模采用了SiC ...

在超充领域，比亚迪闪充也很能打。一些标榜超级快充的设备，充电功率多在350~600kW之间，但比亚迪做到了1MW（1000kW），充电峰值功率堪比三峡水电站给手机充电。当然了，我们也不能忽视其他家的努力，是多家品牌把超充抬到了如此高的程度，我们才有这 ...

比亚迪近日震撼发布了其革命性的超级e平台，该平台的核心亮点聚焦于闪充电池技术、3万转高性能电机，以及全新一代车规级碳化硅（SiC）功率芯片，每一项技术都预示着电动汽车行业的新一轮飞跃。 那么，比亚迪的超级e平台究竟“超级”在何处？让我们深入剖析。

硬氪获悉，近日半导体封装设备制造商——科瑞尔科技（以下简称“科瑞尔”）宣布完成数千万元A+轮融资，资方为浙创投，资金将用于产品研发与运营资金补充。同年，其也获得中车资本的战略融资。 科瑞尔成立于2014年，以中高功率IGBT/SiC模块封装设备为核心 ...

3月17日，比亚迪举行了“超级e平台技术发布暨汉L、唐L预售发布会”，正式发布了超级e平台，这是全球首个量产的乘用车“全域1000V高压架构”，将电池、电机、电源、空调等全系高压部件都做到了1000V，将 新能源汽车 带入“油电同速”时代。

在电动汽车行业加速变革的当下，比亚迪最近发布的超级e平台无疑是为这一领域注入了一剂强心针。该平台的亮点集中在闪充电池技术、三万转高性能电机，以及全新一代车规级碳化硅（SiC）功率芯片上，这一系列先进技术的推出，标志着电动汽车技术进入了全新纪元。那么，比亚迪的超级e平台究竟有哪些值得关注的超级特性呢？ 首先，在超充技术领域，比亚迪可谓是独孤求败。随着电动汽车充电需求的不断增加，市场上现有的超级快充设 ...

供应链方面，近日扬杰科技杰冠微负责人对外表示 ，碳化硅MOSFET能让新能源汽车充电速度提高5—10倍，续航里程提高8%以上，能耗降低50%。“目前，已经获得多家Tier1和终端车企的测试及合作意向，计划今年完成全国产主驱碳化硅模块的批量上车。” ...

安森美 (onsemi，美国纳斯达克股票代号：ON)推出其第一代基于1200V碳化硅（SiC）金属氧化物半导体场效应晶体管（MOSFET）的SPM31智能功率模块（IPM）系列。

英飞凌的新一代EiceDRIVER™ 1ED21x7x 650V、+/-4A 栅极驱动器 IC 与其他产品相比，提供了一种更稳健、更具性价比的解决方案。1ED21x7x是高电压、大电流和高速 栅极驱动器 ...

新一代CLA在设计上延续了奔驰一贯的豪华与优雅基因，同时融入了更多创新元素，使其在视觉上更具吸引力和辨识度。前脸部分，硕大的星徽盾标被142颗三叉星徽众星捧月般环绕，不仅带来了强烈的视觉冲击力，还能实现全照明效果，拥有灵动多变的光效，彰显出独特的科技 ...

‌国际电子商情讯，3月20日，日本软银集团宣布以65亿美元全现金收购美国芯片设计公司Ampere Computing，进一步深化其在人工智能（AI）基础设施领域的战略布局。该交易预计于2025年下半年完成（具体时间取决于监管审批进度），Ampere将作为软银全资子公司独立运营，保留现有品牌及总部。