马自达EZ-6的车侧与深蓝SL03略微相似，车顶区域采用了类似溜背化的处理，上窗线提前的下倾延伸也让尾柱的视觉观感保持粗壮，下窗线的镀铬饰条斜向上延伸，在尾部形成了较为锐利的夹角结构，车门带有内凹式的型面处理，并采用了隐藏式门把手设计，裙边的黑色组件 ...

当新能源市场陷入 "冰箱彩电沙发" 的同质化内卷时，长安马自达以 MAZDA EZ-6 的上市掀起了一场价值革命。这款基于合资新能源纯电平台的旗舰车型，以 9.98 ...

曾经，世界上只有两种混动，丰田混动和其它，而事实证明，能上绿牌的混动才是“真混动”。目前，新能源市场渗透率超50%以上，2024年新能源车销量占到总销量的四成以上。大体来讲，市场上能上绿牌的主流新能源车就是BEV纯电、PHEV插混和增程式动力，今天我 ...

外国制造的商品进入国内，先不提是水土不服的问题，就这价格往往就高了不少。虽说关税、运输等因素有影响，但进口产品依靠着自身品质的过硬，才是高价的最大底气。 不过，新的一年，一家合资车企却做到了反向输出。平常在国内售价不到 14 万的国产马自达 EZ-6 ...

今年3月，长安马自达宣布，将旗舰车型MAZDA EZ-6全系补贴后的时售价调整为9.98万元起，直接将合资B级新能源轿车的价格门槛拉低至A级车区间。 这一价格不仅相较于大众迈腾、丰田凯美瑞等同级燃油车低了45%以上，甚至与比亚迪秦PLUS ...

谁能想到，在国内汽车市场的“价格战”之中，竟然是合资品牌越杀越疯。面对着国产新能源车的强攻，如今合资车已经集体开启了大反击。比如，一口价10.69万的别克君威，算是率先掀了合资B级车的桌子，毕竟以前的10万块只能够勉强买一台合资紧凑级轿车，但现在却可 ...

众所周知，马自达向来都有“东瀛宝马”的称号，骨子里的运动性能是马自达的标签，马6的出现就让我们见识到了其操控的实力。当年的马6的确给了那帮热爱操控的热血青年好的选择。如今，随着新能源大潮的来袭，空有一副好底子肯定跟不上潮流。所以，在这种大环境下，马自 ...

今天，小元要跟大家聊聊长安马自达最新推出的EZ-6。作为长安马自达首款基于纯电平台打造的新能源量产车型，这款车的出现让不少人眼前一亮。近年来，新能源汽车的崛起彻底改变了中国车市格局，也推动了合资品牌进入到深度合作的新阶段，EZ-6正是这种合作的标志性 ...

在新能源车如火如荼的今天，马自达EZ-6的市场表现却让人失望。作为纯电动版的马自达6，这款车自2022年10月26日上市以来，销量从首月交出的2445辆锐减至796辆，再到如今的仅498辆。这一断崖式的销量下滑引发了众多车迷与业内专家的关注，究竟是什么导致了这款曾经的“弯道之王”在新的市场中举步维艰？ 首先，EZ-6在市场营销策略上显得不够积极。尽管竞争对手如长安深蓝SL03、小鹏汽车和比亚迪等不 ...

在2025年新能源车市“内卷”加剧的背景下，长安马自达以一场“掀桌子”式的定价策略，将B级新能源轿车的门槛拉低至9.98万元，让市场为之震动。这款名为EZ-6的“新E代弯道王”，不仅以超预期的价格重塑了行业标准，更以卓越性能与诚意配置，成为消费者眼中 ...

然而，真正的“重头戏”还在后头，马自达推出的“新E代弯道王”EZ-6，补贴后起售价仅为9.98万元，这一价格瞬间引爆了新能源B级轿车市场，开启了全新的价格时代。

长安马自达近期推出的B级新能源轿车MAZDA EZ-6，在市场上引发了一场不小的轰动。这款车型以补贴后仅9.98万元的起售价，不仅打破了合资品牌新能源车的价格底线，更以“电车比油车更亲民”的全新策略，预示着新能源市场正步入一个“技术普惠”的新纪元。