这些机身喷涂着中国航司标志的飞机，原本应该降落在上海浦东或广州白云机场，如今却被迫飞回西雅图波音工厂，成了中美贸易战最扎眼的“牺牲品”。

简单来讲，中国暂停接收波音飞机，已有飞机被退回美国，特朗普正面临着大麻烦。此次事件是自中美贸易战以来首次出现整机退货事件，成为中美航空贸易史上极具象征意义的“退货包裹”。

更扎心的是，波音的供应链早就成了“万国牌补丁”——加拿大的机翼、日本的电子件、中国的座椅套，结果关税一涨，成本直接“坐火箭”：原本1美元的螺丝，现在涨到了4美元，谁买谁冤种啊！

近日，有消息称中国多家航空公司已暂停接收波音737 Max飞机及相关配套设备零部件，其中一架原计划交付给厦门航空的737 ...

波音因中国航司拒收737MAX飞机威胁停止对华供货，面临市场、供应链及全球格局三重挑战。中国航空市场潜力巨大，C919产能提升及空客竞争挤压波音空间。波音供应链依赖中国稀土，技术博弈下中美双向牵制，短期双输但长期或加速中国航空产业自主化，折射大国博弈 ...

更有趣的是，此前至少多架新的737 MAX飞机停放在浙江舟山工厂。波音在这里安装内饰、喷漆，然后将飞机交付给中国客户。 而本次被退回西雅图的737 Max飞机曾是这批飞机中的一架。

据国际旅游行业媒体skift、《法新社》等多家外媒报道，美国当地时间4月23日，波音公司总裁兼CEO凯利·奥特伯格（Kelly ...

据法新社4月23日报道，波音公司首席执行官凯利·奥特伯格23日证实，由于美中贸易战，中国已停止接收新飞机。 波音737 MAX侧面的波音标识（图／路透社） 报道称，奥特伯格在接受美国消费者新闻与商业频道（CNBC）采访时表示，“由于关税环境”，中国客户已经“停止接收飞机交付”。 报道称，美国总统特朗普与中国和其他国家的贸易冲突对作为美国主要出口商的波音来说是一个不确定因素。 奥特伯格说，波音计划在 ...

此前，据央视援引媒体消息，航班跟踪数据显示，今年3月刚刚抵达舟山交付中心的一架波音飞机已于4月18日返回美国。4月21日另一架即将交付的波音737Max飞机也从舟山波音完工中心起飞，飞回美国。两架待交付波音飞机的客户为厦门航空，厦门航空目前机队中共有22架波音737 MAX 8窄体飞机，平均机龄为5年。该航司目前仍有波音待交付的7架737 MAX 8飞机。

据彭博社4月15日援引知情人士消息称，中国已要求国内航空公司暂停接收美国波音公司待交付的飞机，并停止购买相关设备及零部件。此举是中国对美国近期升级关税政策的反制措施之一，标志着中美贸易摩擦在航空领域进一步激化。

据参考消息，法新社4月23日报道，波音公司首席执行官凯利·奥特伯格23日证实，由于美中贸易战，中国已停止接收新飞机。报道称，奥特伯格在接受美国消费者新闻与商业频道（CNBC）采访时表示，“由于关税环境”，中国客户已经“停止接收飞机交付”。