记者5日从中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司了解到，新疆罗布泊至若羌铁路（简称“罗若铁路”）米兰至罗布泊段于6月4日正式开始铺轨，这意味着用于满足罗布泊钾盐开发需要的罗若铁路建设进入最后一段。

（通讯员赵树明摄）本报讯（全媒体记者王媛媛通讯员张景程陈健）6月4日，米兰至罗布泊铁路铺轨现场，随着一对500米长钢轨平稳落入钢轨槽中，标志着贯通新疆环线的最后一条铁路罗布泊至若羌铁路（以下简称罗若铁路）米兰至罗布泊段正式进入铺轨阶段。

据介绍，罗若铁路全长 297.73 公里，设计时速 120 公里，线路东起哈罗铁路罗中站，穿越罗布泊干涸湖盆区，在米兰镇接入格库铁路米兰站，沿格库铁路引入若羌站， 铁路建成后将重点服务罗布泊钾盐资源开发 。

据了解， 罗若铁路连接新疆南疆与东疆，全长297.73公里，设计时速120公里 ，线路东起哈罗铁路罗中站，穿越罗布泊干涸湖盆区，在米兰镇接入格库铁路米兰站，最终引入若羌站。

6月4日，随着一对500米长钢轨平稳落入钢轨槽中，标志着连接新疆南疆与东疆的铁路线——罗布泊至若羌铁路（以下简称罗若铁路）米兰至罗布泊段正式进入铺轨阶段。 罗若铁路全长297.73公里，设计时速120公里，线路东起哈罗铁路罗中站，穿越罗布泊、米兰遗址 ...

近日，中国铁路官方宣布了一项重要进展：连接新疆南疆与东疆的关键铁路线——罗布泊至若羌铁路（简称罗若铁路）的米兰至罗布泊段，已正式迈入铺轨阶段，为整条线路的全面贯通奠定了坚实基础。

6月4日连接新疆南疆与东疆的铁路线——罗布泊至若羌铁路（以下简称罗若铁路）米兰至罗布泊段正式进入铺轨阶段为全线贯通奠定基础罗若铁路全长297.73公里，设计时速120公里，线路东起哈罗铁路罗中站，穿越罗布泊干涸湖盆区，在米兰镇接入格库铁路米兰站，沿格 ...

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