3月11日，美國川普政府點名批評日本對白米徵收「高達700%」的關稅。這一數字似乎沒有考慮日本允許免稅進口一定數量的機制，關稅率也是以10多年前的原來水準為基礎。這可能會引起日本國內的反對。

隨著中美新興企業的崛起，世界汽車産業的勢力版圖正在發生變化。日産與雷諾和三菱汽車合作，直到幾年前還與豐田、大眾（VW）並駕齊驅, 屬於世界最大級別的汽車聯盟。日産已經失去獨立生存下去的規模，新的重組勢在必行。

3月11日，日産汽車于做出了社長兼首席執行官（CEO）內田誠等負責執行工作的經營層基本全體卸任的人事決定。由於業績惡化，提名委員會果斷放棄了內田體制。今後日産是否會與本田就此前談判破裂的經營整合重新展開磋商成為焦點。

備受關注的是日本是否會成為美國關稅的徵收對象，如果成為對象，是立即實施還是有寬限期等問題。無論如何，主要出口産品汽車被加徵關稅將對日本經濟造成極大的負面影響。日本的想法至少是希望避免立即被加稅。

在已開發國家中一家獨強的美國經濟已出現隱憂。在關稅上調導致的經濟混亂日趨令人警惕的情況下，被理解為在容忍經濟急劇放緩的美國總統川普的言論引發了股價的迅速下跌。雖然美國的就業狀況依然堅挺，但也有觀點擔心，信心惡化可能會對實體經濟産生不利影響。

3月11日，日本工作機械工業會（簡稱日工會）公佈的2月工具機訂單額（快報值）為1182億日元，同比增長4%。國內外訂單均有所增長，連續5個月保持正增長。日工會的負責人表示：「雖然不會出現急劇回升，但保持穩健的走勢」。

另一方面，如果來自墨西哥等地的出口減少，來自日韓的出口增加，也有可能導致運輸距離延長，船隻需求增強。如果關稅改變了對美國的運輸流向，全球汽車産業的格局也有可能發生重大變化，因此海運相關人士正密切關注事態發展。

隨著內田引咎辭職，日産將商討是否再度展開與本田的經營整合談判。日産的主要銀行瑞穗銀行認為「與本田的整合是最佳選擇」（該行高層），並希望重啟啟動磋商。

新冠疫情暴发后一直徘徊在历史高位的汽车专用运输船的租金转为下降。由于新船投放市场，船只短缺的情况开始缓解，目前的租金相较于疫情后的高位下降了4成。今后，美国特朗普政府的汽车关税政策被视为影响运输供需情况的不稳定因素，可能会对未来的市场行情产生影响。

致力於創新的中國政策正是著眼於「無美國經濟」的産業結構轉型的戰略。以第一屆川普政府徵收懲罰性關稅為契機，中國製造業加速向海外轉移。不再是「世界工廠」的中國將如何生存下去？對中國來説，産業結構升級也是關係到生死存亡的戰略。

户田敬久： 中国的全国人民代表大会会议将于3月11日闭幕。日本股市关注的是通过扩大内需来刺激经济的政策。在3月5日国务院总理李强的政府工作报告中，“消费”一词比上次增加了50%。但是，认为日本股市将像以往一样受益于中国内需还为时尚早。

戶田敬久： 中國的全國人民代表大會會議將於3月11日閉幕。日本股市關注的是通過擴大內需來刺激經濟的政策。在3月5日國務院總理李強的政府工作報告中，「消費」一詞比上次增加了50%。但是，認為日本股市將像以往一樣受益於中國內需還為時尚早。