近日，2025京津冀汽车供应链创新协同对接会在天津召开。天津市工业和信息化局党组成员、副局长崔伟表示，新能源和智能网联汽车产业，是京津冀协同发展的重要引擎。京津冀三地产业基础雄厚、创新资源富集，拥有从整车到核心零部件的完整研发、设计、生产、验证体系。同时，京津冀区域市场潜力巨大，预计到2030年，三地汽车产量将达到430万辆。伴随电动化、智能化、高端化转型加速，未来五年，汽车零部件市场增量有望达到 ...

新能源二手车渗透率不断上升，原因何在？前端市场已经打开是重要因素。乘联分会发布的数据显示，今年1月~5月，全国新能源乘用车累计零售435.1万辆，同比增长34.1%。从渗透率来看，5月份新能源车在国内乘用车整体市场的零售渗透率达52.9%，已连续三个月超50%。

2025年，中国汽车产业正式步入“决断之年”。6月13日，第十七届轩辕汽车蓝皮书论坛开幕，论坛主席贾可直言不讳地指出，中国汽车品牌正处于生死存亡的关键时刻，策略与举措将决定其未来命运。随着市场竞争日益白热化，从成本、技术到用户、舆论的全方位“内卷”现象愈发显著。在此次论坛上，多位车企高管集体发声，呼吁行业回归本源，追求长期主义，共同守护健康有序的产业生态。

“中国汽车出海要有长远规划，在我看来有三个阶段：走出去、走进去、走上去。”挚达科技创始人、董事长黄志明说，“走出去”是把中国的汽车卖到海外；“走进去”是在目的地国家进行生产制造，同时在当地销售；“走上去”则是提升中国汽车品牌的“含金量”。

汽车工业协会不久前提出了四项倡议，呼吁所有企业严格遵从公平竞争原则开展经营活动，优势企业不垄断市场，不以低于成本价倾销商品，不作诱导消费者的虚假宣传，所有企业应对照国家相关法律法规进行自查整改。笔者认为，除此之外，还需要加强政府有关部门对企业经营行为的监管，在物联网、大数据技术的支持下，对汽车销售企业、汽车的销售情况进行监测，更重要的是要用好《反不正当竞争法》这个维护市场秩序的法律工具，对已经发现 ...

随着汽车以旧换新浪潮兴起，二手车保值率变化与广大消费者切身利益密切相关。近日，中国汽车流通协会发布的《2025年5月中国汽车保值率报告》（以下简称《报告》）显示，5月，3年车龄的二手车市场整体保值率回升，其中小型车和中大型SUV涨幅较大。

6月10日开始，多家汽车企业相继宣布将供应商账期控制在60天以内，这将有利于改善产业链资金效率，系统性降低汽车行业发展风险。同时也要认识到，“60天账期”的承诺还需要进一步落实落细，给汽车行业“反内卷”开好头，推动汽车行业走上可持续健康发展之路。

工业和信息化部相关负责人表示，汽车企业主动承诺“支付账期不超过60天”，是积极响应国家号召、践行社会责任与企业担当的体现，对构建“整车—零部件”协作共赢发展生态、促进产业健康可持续发展具有重要意义，对此高度赞赏。

备受市场关注的汽车央企重组整合大戏出现了新变化。日前，“兵装系”和“东风系”上市公司纷纷发布公告，分别披露了控股股东重组进展情况。中国兵器装备集团有限公司（以下简称“兵器装备集团”）汽车业务分立为一家独立中央企业，由国务院国资委履行出资人职责。东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）暂不涉及相关资产和业务重组，这意味着此前业界盛传的“东风系”与“长安系”重整并未落地。

中国汽车流通协会专家李颜伟认为，在工信部反“内卷”倡导下，各家车企宣布60天内支付供应商货款。这对于比亚迪、吉利、长城等应付账款多，账期周期长，供应链金融占比高的车企，尚且不会伤筋动骨，但对于原本资金链紧张、融资难的车企来说，可能会面临更严峻的资金链挑战。

近日，2025京津冀汽车供应链创新协同对接会在津召开，10余家整车企业和400余家零部件企业与会。对接会旨在打通上下游协作壁垒，促进资源高效配置，推动企业之间的协同合作与信息共享，筑牢安全、稳定、高效的汽车供应链产业链体系。

当新一轮价格战卷土重来时，包括中国汽车工业协会、工业和信息化部以及全国工商联汽车经销商商会等先后发声，明确抵制汽车行业无序的价格战，指出其严重挤压全产业链利润、侵蚀产品质量、服务水平并损害消费者长远权益。