据业内人士透露，6英寸SiC基板的价格已经低于成本价，销售情况不容乐观。虽然中国整体制造能力值得称赞，但内部竞争问题导致竞争过度，造成市场混乱。这也是中国政府对8英寸生产许可证发放进行严格限制的主要原因。

报道称，士兰微在厦门制造基地建设的车规级6英寸SiC MOSFET产线，从2022年起至今已经量产三年，目前基于士兰自主研发和生产的二代SiC主驱芯片开发的高性能SiC功率模块已大批量上车，得到了TOP客户认可，并且士兰微已完成了四代SiC芯片的研发 ...

近日，极氪和沃尔沃研究团队发表了一篇题为《基于最佳直流链路电压和同步升压转换器的电动汽车SiC电驱设计》文献。 该团队通过对电驱系统中的功率损耗进行了全面的系统级分析，包括对电机损耗进行有限元分析，以及对“升压器+逆变器”系统损耗进行精确的数值评估，为汽车行业提供了一种可靠的方法，从而能够在损耗最小化框架内确定运行区域内的最佳直流链路电压。 该团队研究结果表明，将DC-DC升压器纳入电驱系统，并调 ...

据外媒最新消息，SK keyfoundry（SK启方半导体）在3月7日举行的董事会会议上宣布，已成功达成从SK集团收购其子公司SK Powertech98.59%股权的协议，交易金额高达250亿韩元（约1.25亿元人民币）。 此举标志着SK ...

王禹：作为深耕半导体设备领域超70年的企业，ULVAC始终将“技术纵深”与“客户共生”作为应对行业变局的核心策略。ULVAC不是单纯的“设备供应商”，而是客户技术升级的“共谋者”。在SiC行业价格战白热化的背景下，我们着重投入新技术和新工艺 ...

电力电子技术在过去几年中取得了前所未有的进步。硅 （Si） 等传统半导体材料一直主导着电力电子和可再生能源行业。然而，碳化硅 （SiC） ...

图3显示了SiC SBD从导通状态变为截止状态时的电流和电压波形。对于PIN Si二极管来说，即使二极管关断，电流仍会继续流动，直到内部的少数载流子耗尽（反向恢复电流），因此需要一定的时间才能将电流恢复为零。而SiC ...

​2月11日，合肥钧联汽车电子有限公司（以下简称“钧联电子”）安徽省首条先进工艺SiC车规功率模块产线下线仪式在安徽大众核心零部件产业园举办并取得了圆满成功。这也是安徽省首条基于第三代半导体技术的车规级碳化硅（SiC）功率模块先进工艺产线。此举标志着 ...

为什么 SiC 是衍射光波导的理想选择：碳化硅基 SRG 波导是一项革命性的创新。特性上来看，碳化硅具备高折射率、宽 FOV 及全彩集成等，具备较高的折射率（2.6~2.7）。具体分析： ...

进入2025年以来，短短2个月内，从8英寸碳化硅合资工厂通线，到企业赴港IPO，再到12家相关企业获得近30亿元融资，国内SiC企业在碳化硅赛道上丝毫没有停下来的意愿。

车规级认证的严苛性：汽车行业对可靠性要求极高，需通过汽车SiC功率模块耐久性测试（如AQG324）。例如，基本半导体的车规级碳化硅功率模块已获得国内近20家整车厂和一级供应商的30多个车型定点，成为国内第一批实现碳化硅模块量产上车的企业。2023年，基本半导体的车规级碳化硅芯片制造基地正式通线，达产后每年可保障约50万辆新能源汽车的相关芯片需求。此外，其无锡的车规级碳化硅功率模块制造基地也已实现大 ...

快科技4月7日消息，芯联集成在公众号宣布蔚来&芯联集成合作伙伴大会暨蔚来自研SiC模块C样下线。 今年1月份，芯联集成与蔚来签署了碳化硅模块 ...