IT之家 3 月 18 日消息,广汽本田宣布旗下 P7 车型将于 3 月 26 日下线,该车基于本田云驰全新智能纯电 W 架构研发,采用全新开发的电机、电控、减速器,以及前双叉臂后五连杆悬架系统。
电动化进程在全球范围内不断推进,消费者对纯电车型已然从尝鲜走向普遍接受。当下大家对纯电车型的期待已不再止步于“冰箱彩电大沙发”,普遍薄弱的驾驶乐趣和买车之后遇到的各种真实使用场景问题,正成为新时代对纯电车型的灵魂拷问。在当今电动化的浪潮中,究竟怎样的 ...
IT之家 3 月 18 日消息,广汽本田宣布旗下 P7 车型 将于 3 月 26 日下线 ,该车基于本田云驰全新智能纯电 W 架构研发,采用全新开发的电机、电控、减速器,以及前双叉臂后五连杆悬架系统。
据悉,广汽本田P7将3月26日下线,结合此前消息,新车将4月上市。新车定位全新中型SUV。外观方面,新车前脸大灯组抢眼,贯穿式双层灯带设计独特,下方还搭配黑色通风口。新车还提供了电子外后视镜。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4750*1930*1625 ...
广汽本田P7深度融合了本田在底盘调校方面的丰富经验,通过三电系统与底盘悬挂的精密协同,让车辆在高速行驶和过弯时都能保持出色的稳定性和指向性。这种“动力强劲且输出平稳”的驾驶体验,正是广汽本田对“驾驶乐趣”的全新诠释。
3 月 3 日,广汽本田在技术体验日上正式发布了 P7 车型,并深入解读了这款高端纯电 SUV 的技术亮点。作为广汽本田电动化布局的重要一环,P7 并非“参数怪兽”,而是一款强调驾控体验、品质可靠性和智能安全的产品。
虽说纯电车在质心方面有天然优势,电池布局于底部天然可以带来更稳定的车身姿态,但似乎并不能满足广汽本田的极致追求。理由很简单,广汽本田要的运动、驾控不能轻易被复制,且底部布局电池的形式对驾驶者的坐姿有所限制,不符合它们对于人体工程学的极致追求。
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因此,烨P7的成败不仅关乎本田在中国市场电动化转型的速度,也影响着未来三年的新车规划。根据计划,本田将于2027年停止燃油车的生产,并在2035年实现全面电动化。这要求本田在未来三年需推出至少六款具有竞争力的新车。