IT之家 3 月 18 日消息，广汽本田宣布旗下 P7 车型 将于 3 月 26 日下线 ，该车基于本田云驰全新智能纯电 W 架构研发，采用全新开发的电机、电控、减速器，以及前双叉臂后五连杆悬架系统。

据悉，广汽本田P7将3月26日下线，结合此前消息，新车将4月上市。新车定位全新中型SUV。外观方面，新车前脸大灯组抢眼，贯穿式双层灯带设计独特，下方还搭配黑色通风口。新车还提供了电子外后视镜。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4750*1930*1625 ...

引言 | ...

当新能源汽车市场陷入“参数内卷”的泥潭时，用户对电动车的质疑却从未停止，续航焦虑、底盘松散、晕车频发、安全隐忧，这些痛点让部分消费者对电车望而却步。在此背景下，2025年3月3日，广汽本田以一场 P7 技术体验日发布活动，向行业展示了破局之道。

相比传统燃油车，电车因低速扭矩大、起步快，且动能回收导致减速G值变化较大，容易引起车身前后俯仰，进而导致乘客晕车。广汽本田P7通过底盘与线性加减速调校，攻克了这一难题，底盘采用具有高设定自由度的前悬双叉臂、后悬5连杆的悬架形式，通过本田的运动级调校技术，能更好地过滤路面的颠簸，同时在转弯时减少侧倾，大幅提升车辆俯仰抑制能力。同时，50:50黄金重量配比带来更好的操控性，350mm前通风刹车盘与33 ...

广汽本田P7深度融合了本田在底盘调校方面的丰富经验，通过三电系统与底盘悬挂的精密协同，让车辆在高速行驶和过弯时都能保持出色的稳定性和指向性。这种“动力强劲且输出平稳”的驾驶体验，正是广汽本田对“驾驶乐趣”的全新诠释。

3 月 3 日，广汽本田 P7 技术体验日活动上，广汽本田汽车有限公司副总经理袁小华在介绍广汽 Honda P7 时谈到，作为高端纯电烨品牌的首款车型，P7 想要提供给用户的，不是一台冰冷的“参数怪兽”，而是一台能让人“开得爽、坐得稳、用着安心”的车 ...

3 月 3 日，广汽本田在技术体验日上正式发布了 P7 车型，并深入解读了这款高端纯电 SUV 的技术亮点。作为广汽本田电动化布局的重要一环，P7 并非“参数怪兽”，而是一款强调驾控体验、品质可靠性和智能安全的产品。

虽说纯电车在质心方面有天然优势，电池布局于底部天然可以带来更稳定的车身姿态，但似乎并不能满足广汽本田的极致追求。理由很简单，广汽本田要的运动、驾控不能轻易被复制，且底部布局电池的形式对驾驶者的坐姿有所限制，不符合它们对于人体工程学的极致追求。

在新能源汽车的激烈角逐中，小鹏P7+凭借创新设计与卓越性能，成为众多消费者关注的焦点，为智能电动汽车领域注入了新活力。 一、动感外观，科技美学融合 小鹏P7+采用家族式“Robot ...

除此之外，广汽本田的智驾技术也在持续拓展。P7在智驾领域，搭载了包含1个前视摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波雷达在内的丰富感知硬件。基于此，这款车也在Honda SENSING 360智驾系统的基础上，新增了Honda ...

因此，烨P7的成败不仅关乎本田在中国市场电动化转型的速度，也影响着未来三年的新车规划。根据计划，本田将于2027年停止燃油车的生产，并在2035年实现全面电动化。这要求本田在未来三年需推出至少六款具有竞争力的新车。