李斌此前预计，乐道汽车在2025年3月实现单月交付超过2万台，同时2025年蔚来汽车公司总体销量要达到44万辆。数据显示，2025年1月1日至3月9日，蔚来品牌累计销量为约为1.95万辆，乐道汽车累计销量为约为1.3万辆，加在一起为3.2万辆。2个多 ...

蔚来汽车，这家曾被视为“头铁”的电动汽车制造商，如今正在经历一场深刻的内部变革，其效果逐渐在资本市场显现。近几天内，蔚来的股价上涨了超过15%，市值重新站上了百亿美元大关，这一转变不禁让人联想到特斯拉在2018年的转折时刻。

李斌曾在内部信中提到，“智能电动汽车产业资格赛最激烈最残酷的阶段已经来临，两三年后只有少数优秀企业能生存下来。”他还重申了2025年实现销量翻番、2026年实现公司盈利是“不容有失的工作任务”。

近期，关于蔚来汽车的讨论再次被推上风口浪尖，众多声音围绕其未来走向展开激烈探讨。频繁被问及“蔚来，还会好吗？”的问题，不仅折射出外界对其现状的深切关注，也映射出蔚来正面临前所未有的挑战。

在新能源汽车行业竞争如火如荼的今天，蔚来汽车这位“大佬”终于听取了外界的建议，准备大展拳脚。自从上市以来，蔚来就以其创新的电动汽车理念占据了一席之地，然而为了保持竞争力，他们意识到必须打破固有的思维桎梏。这场改革会不会成为整个汽车行业的新风向标呢？让我们一起来看看吧！ 蔚来在这段时间的变化真可以用“灵活”来形容，以前他们甚至给自己贴上了“头铁”的标签，总是一条路走到黑，但现在似乎蓦然回头，李斌和他 ...

但出乎意料的是，在蔚小理三家中，蔚来却混成了最惨的那个，销量、利润都被另外两家碾压，甚至连最不被看好的小鹏也早已活过来了，蔚来却仍然身陷巨额亏损，推出的新品牌乐道原本销量形势一片大好却没火过三个月，新品牌萤火虫更是还没上市就遭遇嘘声一片。

但在2024年第三季度财报会上，蔚来表示，当前的状况与市场用户的预期存在较大落差，尤其是考虑到当前国家补贴和以旧换新政策将在年底前结束，这对乐道品牌的订单产生了显著影响。其表示，下定的用户中，有50%-60%因年底前无法提车，拿不到补贴而放弃乐道。对 ...

如今，蔚来正试图通过改革来扭转局势。然而，蔚来能否在技术创新和成本控制之间找到平衡，以及能否在激烈的市场竞争中脱颖而出，仍是一个未知数。蔚来需要深刻反思过去的策略，学习同行的成功经验，并付出巨大的努力来应对当前的挑战。

蔚来的当务之急是降本增效，公司已在多个方面采取了变革措施。去年，李斌亲自介入供应链管理，确保成本合理透明。近期，蔚来与乐道合并了交付渠道，有效提升了工作效率，降低了人力与渠道成本。

IT之家 3 月 14 日消息，蔚来汽车有限公司产品副总裁 @李天舒 Ted 在微博发文，宣布蔚来 ET9 将于下周末（IT之家注：3 月 22 日-3 月 23 ...

为应对挑战，蔚来正在积极推进组织变革，将基于长期价值结合短期经营目标重新评估很多业务和项目存续的必要性，落地“基本经营单元”（CBU）经营机制。该机制将蔚来所有经营工作拆分为多个互不重叠、独立核算的基本经营单元，每个单元都需明确投入产出比（ROI）指 ...