根据招股书显示，基本半导体由清华大学和剑桥大学博士团队创立于2016年，专注于碳化硅功率器件的研发、制造及销售。作为该领域的先驱者，基本半导体是中国唯一一家整合了碳化硅芯片设计、晶圆制造、模块封装及栅极驱动设计与测试能力的碳化硅功率器件IDM企业，且 ...

英诺赛科于2024年12月30日成功登陆香港联交所主板，成为港股“第三代半导体”第一股。英诺赛科位于吴江区，深耕8英寸芯片制造技术多年，是全球第一家实现量产8英寸硅基氮化镓晶圆的公司，也是全球唯一具备产业规模提供全电压谱系的硅基氮化镓半导体产品的公司 ...

Wolfspeed的破产危机，与其对中国市场的战略轻视密切相关。作为全球新能源汽车、光伏及储能产业的绝对中心，中国对碳化硅器件的需求占全球40%以上，且年增速超过30%。然而，Wolfspeed长期将重心放在欧美市场，未能及时在中国建立本土化供应链或 ...

调研机构TrendForce集邦咨询分析师龚瑞骄也告诉21世纪经济报道记者，2024年，6英寸导电型碳化硅衬底降价幅度超过20%，主要归因于产能大量释放和市场竞争加剧。另有市场人士对记者指出， 2024年碳化硅晶圆市场降价幅度一度达近30%。

会上，雷军还透露了小米su7的交付情况，这也是小米汽车第一款采用全系全域碳化硅的车型。据其透露，2025 年，小米SU7系列已累计交付超过25.8万台，这已经持平或超过部分新能源车企一年的销量总和。

作为国内首批大规模生产并交付应用于新能源汽车的碳化硅解决方案的企业之一，基本半导体自主研发的车规级碳化硅功率模块已应用于领先汽车制造商的量产旗舰车型，并保持了获得10多家汽车制造商超50款车型的design-in的良好往绩记录。

Wolfspeed的破产重组不仅是企业层面的危机事件，更是全球碳化硅产业格局演变的重要里程碑。对于中国碳化硅衬底厂商而言，这既是挑战更是历史性机遇。在技术自主与市场需求的双重驱动下，中国企业正以崭新姿态参与全球产业竞争，有望在第三代半导体革命中占据战略制高点，为中国科技产业的崛起奠定坚实基础。

导读：中国碳化硅功率器件领军企业基本半导体正式向港交所递交招股书。公司2024年收入达2.99亿元，碳化硅功率模块销量超6.1万件，累计出货量突破9万件，在新能源汽车领域占据重要市场份额。 5/28/2025，光纤在线讯，日前，中国领先的碳化硅功率器件企业基本半导体正式向香港交易所递交招股说明书，开启IPO进程。作为国内少数实现全产业链布局的碳化硅IDM企业，基本半导体在新能源汽车、可再生能源等领 ...

“我的判断是， 2025年将是国产碳化硅芯片主机驱动应用元年。随着产品性能提升，必将获得新能源汽车板块更大市场份额。2025年也将是碳化硅在工业、消费电子领域使用的增长年，未来一至两年将进入爆发增长 。” ...

证券之星消息，天岳先进(688234)05月26日在投资者关系平台上答复投资者关心的问题。

公司的产品已获得广泛的市场认可。截至2024年12月31日，用于新能源汽车产品的出货量累计超过90,000件。基本半导体的碳化硅功率模块的销量由2022年的超过500件增至2023年的超过30,000件，并进一步增至2024年的超过61,000件。

目前，三安光电携下属公司安瑞光电、英国WIPAC等已经获得宾利和劳斯莱斯等客户的新项目，并与多个豪华车厂保持业务合作。其中，安瑞光电仅2024年就累计完成20个新项目的定点，实现了奇瑞、路特斯、大众途观、智界等品牌车型的批量供货。