这家汽车制造商周三表示，裁员将创建一个更加精简和无边界感的组织。一周前，在日产汽车和竞争对手 本田汽车 (Honda)取消合并计划后，该公司任命Ivan Espinosa为新任首席执行官。

日产汽车近日宣布其CEO内田诚将卸任，这一变动标志着日产自2017年以来又一次高层更迭。自戈恩事件后，日产CEO职位似乎成了烫手山芋，频繁更换。内田诚，这位在2019年临危受命的领导者，也未能逃脱提前下课的命运。

TEANA, 其中文名为“天籁”, 意指“自然界美妙的声响”。这款具有高雅时尚的造型，精致豪华的内饰和卓越的行驶性能的全新轿车是专为那些见识不凡, 事事考究的卓越成功人士所设计。天籁将在东风有限全新投资的湖北襄樊工厂投产, 通过导入NISSAN先进的标准制程, 成车质量堪称全球最高水平。这款新车将于今年秋季通过东风有限的乘用车经销网络开始销售。 [车型参数] ...

虽然拥有长达37年的历史，但作为日产车的精髓，Z系列跑车的核心却始终未变。就如同生物界的DNA一样，家族的演变并不会改变自身最本质的特征，NISSAN 350Z“为跑而生”的DNA从未改变。10月17日,日产中国在金港汽车公园举办了350Z媒体试驾会。图为试驾会现场。

于是留给日产轩逸的选择就不多了，如果不升级同类型驱动系统的话；客观上只有进一步下调车辆售价。可是搭载小排量涡轮增压发动机且主要使用湿式双离合变速器的国产同级轿车也得降价，因其综合水平也低于上述插电混动轿车；而这些“增压车”在性能方面又领先于搭载自然吸气发动机的日产轩逸，耗油量略有悬殊但并不会达到影响用车体验的程度，所以轩逸的降价空间也被占领了。

Nissan日前在官方网站宣布，已终止接受GT-R的新订单。现行GT-R车款“R35”此前已经宣布将于2025年8月停产，这次停止接受订单之后，余下的产能将会用来满足现有订单。 GT-R的历史可追溯至56年前，1969年诞生的“Skyline 2000 ...

日本Honda和Nissan合并，松下想卖电视业务无人接盘，日本欧洲化趋势明显，能拿得出手的产品越来越少，只剩卖文化吃点老本。但是也不容易，影视和音乐都被韩国抢去了风头，动漫和游戏也在竞争中迎来了新兴的东方强大对手。

GT-R R35作为品牌最顶级的车款，由2007年至今已销售18年，动力方面亦由480匹逐渐提升至530、549匹。今次GT-R的R35停产，可说是一个时代的终结，但不代表GT-R车系正式告别，其实早于2023年日产曾公开概念车“Nissan Hyperforce”，虽然至今仍未有会量产的消息，但会否成为日产新一代的代表作，各位车迷就拭目以待。